Construcción del Tramo Vial Nº 5 del Corredor Vial Interoceánico Sur Perú – Brasil – IIRSA SUR | CASA

Características

En el año 2010 concluyeron los trabajos de Construcción, Rehabilitación y Puesta a Punto del Tramo Vial Nº 5 del Corredor Vial Interoceánico Sur Perú - Brasil de acuerdo a las necesidades de la vía en sus 827.106 Km.
El Tramo Nº 5, forma parte de la iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA SUR), tiene como objetivo promover el desarrollo de la infraestructura bajo una visión regional, y procurar así la integración física de los países de Sudamérica.
En la Macro Región Sur se han venido ejecutando vías estratégicas de integración física mediante eje de integración y desarrollo. Se ha pavimentado la conexión vial de Matarani - Arequipa - Patahuasi - Imata - Santa Lucía - Juliaca - Puno - Laraqueri - Humajalso - Torata - Moquegua - Ilo y el tramo Juliaca - Azágaro.
El programa de ejecución de obras contempló la rehabilitación y construcción de la vía en 18 sectores. Los siguientes fueron los principales trabajos realizados:
- Construcción y rehabilitación de plataformas.
- Construcción y mejoramiento de bermas.
- Construcción, reconstrucción y rehabilitación de sistemas de drenaje.
- Obras de estabilización y protección de talud superior.
- Obras de defensa ribereña y estabilización de talud inferior.
- Construcción y reconstrucción de puentes.
- Mejoramiento de señalización y elementos de seguridad vial.
- Construcción y equipamiento de unidades de peaje.
- Oficinas y equipamiento para la seguridad policial requerida.
Estas obras generaron aproximadamente 2000 puestos de trabajo directos, y movilizaron centenares de maquinarias y equipos para la construcción, tales como: cargadores frontales, excavadoras de oruga, motoniveladoras, pavimentadoras, rodillos lisos y neumáticos, trituradoras, zarandas volquetes, camiones, plataformas, entre otros. En algunos sectores de Puno y zonas altas de Moquegua, donde se llega a los 4,500 msnm, se superararon serias dificultades de geografía accidentada, lluvias permanentes y trabajo en altura.

Beneficios

Disminución de tiempos en los recorridos, principalmente los detallados en los siguientes tramos:

Ruta	Antes	Ahora
Arequipa - Puno en ómnibus	5h30m - 6h	4h30m - 5h
Puno - Juliaca en combi	1h	45m
Juliaca - Azángaro en combi	1h10m	50m
Moquegua - Puno en combi	6h	4h
Moquegua - Puno	Ruta por Desaguadero: 8h	Ruta por carretra nueva: 4hå

Permite una mayor rentabilidad para las empresas que usan la vía, pues se reduce el costo del transporte y el tiempo de viaje entre las ciudades entrelazadas. Esta disminución incide en la reducción de los precios finales de los productos que comercializan.
Desarrollo Turístico:
En la Macro Región Sur, se encuentran importantes áreas protegidas por el Estado e innumerables zonas con riqueza histórica, cultural, de gran biodiversidad y belleza natural, por ello, se impulsa la generación de fuentes de ingresos económicos a partir del turismo. Dentro del área de influencia directa del Tramo Nº 5 existe la Reserva Nacional Salinas y Aguada Blanca, permanentemente visitada por turistas extranjeros, también resaltan los atractivos turísticos del Lago Titicaca y Ruinas de Sillustani en Puno, el cerro Baúl, en Moquegua, Cañón del Colca en Arequipa, y actividades como la festividad de la Virgen de la Candelaria en Puno y los carnavales de Juliaca.
En la ciudad de Arequipa, el Tramo Nº5, es un nexo importante para acceder a la vía que conduce el Cañón del Colca. Adicionalmente, con la construcción y rehabilitación de la nueva carretera Puno - Moquegua, tendrá mayor impacto turístico el Puente Bello, ubicado en el centro poblado de Titire.
Desarrollo del comercio local e internacional entre Perú y Brasil:
La zona sur del país tiene acceso a un mercado de 100 millones de habitantes y a los puertos ubicados en el Atlántico. Productos agrícolas del sur, así como animales vacunos, ovinos, llamas y alpacas entre otros, tienen nuevos mercados.
Se suman al desarrollo del comercio local e internacional, la industria del cemento, infraestructura, comercio, productos agropecuarios y agroindustriales. Además múltiples beneficios indirectos en el sector servicios.
Logro importante: incorporación al desarrollo económico a una población de 6,7 millones de personas a o largo de este eje.
Nuevas empresas y rutas de transporte:
Nuevos servicios, estacionamientos, hospedajes, grifos, micromercados, etc - para bienestar de los transportistas y flotas vehiculares.
Incremento en el valor de los terrenos comunales y privados:
Ubicados en la zona de influencia directa.

Construcción del Tramo Vial Nº 5 del Corredor Vial Interoceánico Sur Perú – Brasil – IIRSA SUR

Características

Beneficios

Inversiones

Responsabilidad Social

Infraestructura Responsable

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Cifras

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